Etant citoyen de la commune d’Anderlues, je me permets de vous adresser la présente lettre de réclamation concernant le projet ci-dessus. J'ai pris connaissance du projet nouvellement présenté. Il est à noter que le projet, s’il prétend ne pas présenter d’incidences supplémentaires par rapport au projet précédent, n’applique aucunement une correction sur les nuisances et risques déjà soulignés par les citoyens lors de la présentation du projet initial. Je tenais donc à exprimer mon opposition en raison de plusieurs points préoccupants non pris en compte. o Impact sur la faune et la flore : abattage d’arbres et destruction du refuge du monde animal (oiseaux, écureuils, hérissons, …) o Destruction d’un espace verdurisé et minéralisation du sol, entraînant une diminution des surfaces perméables avec incidence sur l'écoulement des eaux. (Inondation à la rue Joseph Wauters) o Augmentation du trafic automobile dans les voiries environnantes. La vitesse est déjà rapide sans aucune mise en place de sécurisation de la part de l’autorité communale actuelle dans le centre. Cette construction va donc accentuer notre rapport à l’insécurité. o Les enfants de l’école Saint Médard vont être exposés à l’abondante circulation quotidienne avec des polluants et des risques d’accidents o Atteintes à la tranquillité des habitants : passage de camions pour la construction, nuisances sonores et dégradations des routes dans le centre. C’est déjà le cas actuellement à la rue des Combattants. o L’importance de garder des espaces verts dans le centre pour donner une bouffée d’air aux citoyens habitant à proximité. On a pu constater l’importance des espaces verts lors de la période covid. o Les nouvelles voiries proposées semblent bénéficier uniquement au projet sans contribuer au maillage existant. Cela va à l’encontre des intérêts de la communauté qui subira les incidences négatives de ces nouvelles infrastructures, sans en tirer aucun bénéfice fonctionnel

Onderwijspersoneel heeft een belangrijke voorbeeldfunctie in onze samenleving. Hen steunen om de omschakeling te maken naar duurzame mobiliteit is vanzelfsprekend. We vragen aan minister Ben Weyts: trek de fietsvergoeding voor onderwijspersoneel op naar 0,35 euro per kilometer. En maak werk van fietsleasing voor onderwijspersoneel.

Signez cette pétition si vous pensez également qu'il est temps que les citoyens de ce monde fasse entendre leur voix pour protéger notre planète et les êtres vivants en arrêtant d'organiser des événements mortifères.

Le refus d’installation d’une mare, dans un contexte où inondations et sécheresses sont de plus en plus fréquents est un non-sens. Le mois de juillet 2022 a été le plus sec depuis 1885, avec seulement 5 jours de pluie et à peine 5 mm enregistrés. Selon l’Institut Royal Météorologique, la fréquence des vagues de chaleur et canicules montre une tendance à la hausse depuis le milieu des années 1990, mais il pleut également plus, en particulier l’hiver. C’est pourquoi, plus que jamais, la récolte des eaux de pluie et ruissellement est essentielle. L’implantation d’une mare permettra un plus haut rendement de la surface agricole grâce à la provision d’eaux de pluie pour l’arrosage des cultures tout en offrant un rôle tampon face aux inondations-sécheresse. Cela assurera également la protection des ressources naturelles (épargner les nappes phréatiques en assurant les besoins en eau par l’utilisation des eaux de pluie). L’implantation est prévue à la même altitude que les parcelles les plus fertiles du terrain (relief plat et meilleure structure du sol) pour éviter un surcoût énergétique pour l'alimentation en eau et limiter l’érosion du sol. Par ailleurs, le souci de « mitage agricole », à nouveau soulevé par l’administration, doit être confronté à la politique de renforcement du maillage écologique visé par la province. La mare est une surface dite non productive (SNP), élément agroécologique favorable à la lutte contre l’érosion et les inondations, qui crée un réseau nécessaire au développement et à la survie de la faune et de la flore. Le cabanon, qui n’occupe que 60 m² et est basé sur des containers (sans fondations), constitue un minimum pour stocker l’outillage agricole sur une parcelle de près de 2ha. Son implantation a été étudiée en termes de faisabilité (accès et relief), possibilité agricole (lisière de terrain, pas d’interruption de continuité) et incidence paysagère (implantation en haut et bord du terrain, impact visuel réduit). Il est pourtant jugé « prématuré », mal pensé d’un point de vue aménagement et induisant un « mitage » réduisant les possibilités agricoles de la parcelle. Pour le ministre wallon de l’Agriculture, Willy Borsus, "il faut bien avoir à l’esprit que l’agriculture doit à la fois être productive pour nourrir nos concitoyens et être résiliente, tenir compte des enjeux climatiques et générer un revenu qui rémunère légitimement celles et ceux qui prennent des risques pour travailler et produire." C’est là tout le défi que Filons Vert a décidé de relever, et avec succès. C’est pourquoi nous vous invitons à demander à l’Administration Communale de Lasne de soutenir plutôt qu’empêcher l’installation de Filons Vert, en signant cette pétition. Merci pour votre soutien  Marine et Amelia

Beste inwoners van Tessenderlo en omstreken, Met regelmaat zien we berichten voorbij komen over de geurhinder van de huidige, reeds zware industrie en/of de angst en vragen als er weer een sirene begint te loeien. Bij het stellen van vragen hierover krijgen we van hogerhand steevast dezelfde antwoorden, het is jouw keuze om hier te wonen. Akkoord, we moeten een evenwicht vinden tussen het wonen tussen de huidige industrie en een aangename leefomgeving. Wil dat echter zeggen dat we daarom nog verdere uitbreiding van de industriële activiteiten moeten slikken? Dat we de bouw van een gigantische gascentrale die een enorme impact heeft op ons leefmilieu en de natuur zomaar moeten toelaten? Neen. Als we de optelsom maken van de huidige industrie en grote KMO’s die pal langs de dorpskern gelegen zijn en waar Tessenderlo door wordt ingesloten, kunnen we enkel besluiten dat we dagelijks veel uitstoot te slikken krijgen. Als omwonenden in Tessenderlo en omstreken kunnen we ons enkel afvragen wanneer de lokale besturen en de Vlaamse overheid eindelijk ‘genoeg’ zeggen. En dat is wat wij momenteel vragen GENOEG, STOP en geef ons nog een beetje ademruimte. De gascentrale Oorspronkelijk wou men gascentrales bouwen om het eventueel tekort aan elektriciteit op te vangen als de kerncentrales allemaal gesloten worden. Echter op 1 april communiceert het kernkabinet dat er twee kerncentrales opengehouden worden. Toch kiest men ervoor om alsnog twee gascentrales te bouwen, deze zullen dan in Seraing en Les Awirs komen. Met dit geweten, waarom dient TDS dan toch nog een bouwaanvraag in voor een gigantische gascentrale met een elektrisch vermogen van 900MW? We kennen de huidige gasprijzen, met de oorlog in ons achterhoofd en het feit dat er heel wat Europese landen afstappen van fossiele brandstoffen als gas hoeven we niet te hopen op goedkope elektriciteit. Laten we ook heel duidelijk zijn, de gascentrales kunnen enkel gebouwd worden met subsidies en kunnen enkel blijven draaien door de bijdrage van jou en mij! Dure gas invoeren om hier een gascentrale te zetten om stoom op te wekken om elektriciteit te voorzien… klinkt niet logisch toch? Wanneer je de lekken bij ontginning en de aanvoer van gas meerekent in de CO2 uitstoot, dan is een gascentrale die op buitenlands gas draait zelfs ERGER dan een steenkoolcentrale! De winning van Amerikaans gas bestaat voornamelijk uit 80% schaliegas dat bij het aanboren zorgt voor vervuilde rivieren en aardbevingen. Vervolgens moet dat gewonnen schaliegas de Atlantische Oceaan over getransporteerd worden met LNG-schepen, waarvan er eerst nog een massa moeten bijgebouwd worden. De bouw en exploitatie van die schepen zijn eveneens waanzinnig vervuilend. Met andere woorden is het Amerikaans gas geen optie om het Russisch gas te vervangen, uiteindelijk zijn beiden even duur. Het hoogspanningstracé Om de dure elektriciteit uiteindelijk te kunnen gebruiken, dient deze ‘vervoerd’ te worden tot aan het hoogspanningsstation in Meerhout. De hoogspanningsleiding die hiervoor nodig is zal onder grond lopen van aan TDS in Tessenderlo door Ham naar Tessenderlo. Een traject dat loopt door natuurgebied en dat sowieso een grote impact zal hebben op nabijgelegen waardevolle gebieden zoals o.a. Elzenbroek. Er zal een verschraling van bepaalde gebieden zijn en uiteraard moeten er ook bomen en beplanting gerooid worden om dit tracé te kunnen realiseren. Bijkomend dient er een transportpijpleidingnet voorzien te worden van aan de gascentrale naar de Antwerpse haven, 70km verderop, om waterstof of afgevangen CO² te transporteren. Met een beetje pech, als de gascentrale in Tessenderlo toch vergund geraakt, is er een extra reden om het zuidtracé van de pijpleidingenstraat door te duwen. Dit zal helaas impact hebben op vele mensen hun thuis en onze natuurgebieden. De toekomst Wat met het klimaatplan 2030 van Tessenderlo? Toekomstvisie 2050: Transitie naar een koolstofneutrale industrie door een combinatie van procesverbetering en energie-efficiëntie. Wat met de doelstellingen van onze eigen overheid? Elk jaar fossiele brandstoffen met 4% terugdringen? Hoe kan dit allemaal daarin passen? De gascentrale zou tot 2050 in werking moeten zijn… wat na 2050? Wat zal er dan met de duurbetaalde gascentrale gebeuren? Zal deze eigendom zijn van TDS doormiddel van onze zuurverdiende centen? Als je niet akkoord bent met de schimmige constructie die de overheid hier heeft opgesteld, kan je wel degelijk je stem laten horen. Buiten het bezwaarschrift dat je kon indienen tot 6 mei, kan je ook deze petitie ondertekenen! Contacteer ons gerust voor meer informati: [email protected]

Il est nécessaire de se rassembler pour soutenir un projet positif plutôt que de le laisser dépérir. Cela fait 10 ans que le site est à l'abandon : il est urgent de le rénover et de lui donner une seconde vie. L'enquête public est en cours du 16/02 au 17/03 inclus. La commission de concertation se réunira le 01 avril. Il est nécessaire de se manifester à temps.

Door deze petitie te tekenen toont u aan de directie dat er een draagvlak is voor het verwijderen van de drankautomaten en het ontmoedigen van single-use plastics. Plasticvrije alternatieven zoals herbruikbare drinkbussen zijn onmisbaar in dit verhaal. We streven naar een circulaire schoolomgeving waar er geen plek is voor single-use plastics.

Les enjeux à long terme de ce genre de projet sont conséquents pour le bien-être et le développement durable des populations rurales.

NON À L’ARRIVEE D’ALIBABA ET A L’EXTENSION DE LIEGE AIRPORT : UNE BOMBE SOCIALE, CLIMATIQUE ET SANITAIRE Pour s’opposer à l’agrandissement des installations aéroportuaires et à l’arrivée de la multinationale chinoise Alibaba, un mouvement de résistance citoyen a vu le jour d’abord avec le Comité Liège Air Propre (CLAP) et Watching Alibaba, et plus récemment, avec la plateforme Stop Alibaba&Co. Pourquoi nous opposons-nous à ces projets ? Environnement et climat : o L’arrivée d’Alibaba, c’est environ 200 avions de jour comme de nuit et 1.500 camions supplémentaires sur le réseau routier wallon, dont le fameux échangeur de Loncin, qui, à peine élargi, montre déjà des signes de saturation aux heures de pointe ! La production de CO2 liée à l’augmentation du trafic aérien et routier anéantira tous les efforts accomplis par les Wallons pour diminuer l’émission de gaz à effets de serre. Cela est contraire à l’Accord de Paris de 2015 sur le climat et ruine tous les efforts pour limiter l’augmentation de la température moyenne à 1,5C°. o Alors que la responsabilité de l’imperméabilisation des sols dans les récentes inondations est connue, d’immenses surfaces vont être bétonnées autour de l’aéroport au détriment de surfaces agricoles et d’espaces verts : l’équivalent de 80 terrains de foot pour Alibaba et autant pour la société logistique WEERTS à Bierset. Santé : o Le trafic routier et aérien est démultiplié alors que le rapport 2019 de l’agence européenne pour l'environnement (EEA) fait état de 1600 décès en Belgique en 2016 associés à la pollution de l’air (dioxyde d’azote). o Certains riverains n’arrivent déjà pas à dormir s’ils ne ferment pas les fenêtres de leur chambre à coucher ! On imagine le cauchemar avec 2X plus d’avions en plus toutes les 24 heures et les dégâts que cela va inévitablement causer sur la santé publique (insomnies chroniques, épuisement, absentéisme au travail ...). Économie et emploi : o Les retombées sur l’emploi sont très incertaines et les conditions de travail seront difficiles (travail de nuit, cadences infernales, précarité des contrats…). De surcroit, une partie des emplois créés sont susceptibles d’être automatisés à moyen terme. o De plus, nous savons que l’e-commerce, cette mondialisation des échanges, en particulier, tue les producteur·trice·s et les commerçant·e·s locaux.ales par une concurrence directe avec des produits venus de loin, moins chers, et fabriqués dans des conditions discutables. Pour chaque emploi créé dans l'e-commerce, deux ou trois sont détruits dans le commerce traditionnel. o Et bien entendu, le coût des infrastructures sera supporté par notre portefeuille au profit d’une entreprise privée : nouvelles routes, soins de santé, etc. o L’e-commerce est néfaste pour les budgets publics car il facilite la fraude à la TVA et l'évasion fiscale. Urgence climatique et sociale : o Les canicules à répétition partout dans le monde et les inondations catastrophiques que la Wallonie a vécues récemment renforcent encore notre conviction que notre modèle économique doit être abandonné au plus vite au profit d’emplois locaux et régionaux au service de la transition écologique et des besoins de base de tou.tes les citoyen.nes dans les secteurs de l’énergie, de la santé, l’agriculture, le bâtiment, le transport ferroviaire, la mobilité douce, la gestion de l’eau, la formation, l’économie sociale et solidaire. Nous ne pouvons plus accepter des investissements publics toxiques pour le climat. Un autre développement pour Liège et la Wallonie permettant de répondre aux enjeux prioritaires d’aujourd’hui et de demain est possible. o À l’heure où à Bristol, Madrid, Barcelone, Copenhague, Andorre, les extensions aéroportuaires ont été arrêtées, il est temps que la Wallonie réexamine les décisions prises antérieurement, pour la plupart sans informations préalables des citoyens.nes et sans aucune étude d’incidence indépendante, globale et consultable. Pour toutes ces raisons, nous affirmons que l’implantation d’ALIBABA à Liege Airport et tout autre projet d’extension de l’aéroport ne constituent pas un plan d’avenir crédible pour notre région. C’est pourquoi nous faisons part au gouvernement wallon et à ses partenaires (Liege Airport, Nethys, le gouvernement fédéral…) de notre totale opposition à ces projets. Nous demandons instamment au Gouvernement wallon, avec Stop Alibaba&Co, le vote d’un MORATOIRE sur l’extension de Liège Airport et l’arrivée de la multinationale Alibaba en attendant les résultats d’une enquête publique, globale et consultable et d’un véritable débat démocratique sur un modèle de développement économique de l’aéroport compatible avec la situation climatique. Et tout cela dans les plus brefs délais ! Plus d'info sur : www.stopalibaba.com

Pour agir concrètement pour la protection de la biodiversité et en faveur du climat et donner un exemple en tant qu'université engagée dans la transition écologique

Les nouvelles centrales électriques au gaz sont inutiles, catastrophiques pour le climat, socialement injustes et antidémocratiques ! INUTILE L'industrie voudrait nous faire croire qu'une élimination complète du nucléaire en 2025 mettrait en danger notre sécurité d'approvisionnement, mais ce n'est pas le cas. Même sans centrales nucléaires, la Belgique dispose d'une capacité de production suffisante pour continuer à nous approvisionner aux heures de pointe (pendant les jours de grand froid). Ceci est confirmé par les études menées par le régulateur de l'énergie, la CREG. INJUSTICE SOCIALE 400 000 ménages belges vivent dans la pauvreté énergétique. Malgré cela, le gouvernement veut que chaque ménage contribue aux subventions pour la construction des nouvelles centrales au gaz fossile, un mécanisme qui, selon les estimations, coûterait €250 millions par an pendant 15 ans au moins. Cet argent public doit être investi de manière bien plus judicieuse. En investissant à grande échelle dans l'isolation des maisons, par exemple, nous faisons à la fois des économies et nous luttons contre le changement climatique. UNE CATASTROPHE POUR LE CLIMAT Le gaz est un combustible fossile et, tout comme le charbon et le pétrole, il émet du CO2 et des NOx lorsqu'il est brûlé. Lors de l'extraction, du transport et de la consommation, de grandes quantités de gaz fossile s'échappent dans l'atmosphère. Le gaz est presque entièrement constitué de méthane, un gaz à effet de serre 86 fois plus nocif que le CO2 sur le court terme. Les campagnes de greenwashing de l'industrie du gaz ont solidement implanté l'idée que le gaz fossile est un « gaz naturel », une énergie propre. Mais si l'on prend en compte l'ensemble du cycle de production du gaz, il est très nocif comme le pétrole ou le charbon. NON DÉMOCRATIQUE Les citoyen et citoyennes n’ont pas été impliqués dans l’octroi des permis de construire de nouvelles centrales au gaz. Les réunions d’information se tenaient pendant l’épidémie et les vacances. Au niveau fédéral, une poignée d'acteurs dominent le débat, dont les grandes entreprises énergétiques et le gestionnaire privé de réseau Elia. Leurs rapports volumineux sont remplis de jargon technique, ce qui rend les questions difficiles à comprendre pour les profanes et les personnes extérieures.

Met de huidige plannen gaat er naar alle waarschijnlijkheid veel extra vervoersarmoede optreden. Mensen die afhankelijk zijn van het openbaar vervoer zullen moeilijker ergens geraken en/of meer moeten betalen. Een goed uitgebouwd, duurzaam openbaar vervoer is essentieel om de klimaatcrisis aan te pakken op een manier die ook sociaal rechtvaardig is.